科元网走进宝钢股份宝山基地：“以用户为中心”的高效化、高端化如何落地？

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　　不久前，宝钢股份（600019）发布2025年中期业绩，上半年实现利润总额65.9亿元，经营业绩保持国内行业第一，其中宝山基地进一步发挥了压舱石作用。

　　从1978年在长江边的滩涂上打下第一桩，到1985年9月15日一号高炉点火投产，40年光阴如梭，宝山基地作为宝钢股份最具代表性的基地，其建设发展不仅是中国钢铁工业现代化的一个重要缩影，也引领了中国钢铁行业的发展进步。特别是在产品、体系、创新、研发等方面的迭代能力，以及理念观念上的超前和预判，为宝钢股份推进“一公司多基地”管理模式提供了诸多范例和支撑。

　　在钢铁行业进入长周期减量调结构和数智化、AI浪潮席卷的当下，宝山基地该如何面对新挑战、适应新变化，继续保持行业竞争优势？近期记者走进宝钢股份宝山基地，探索它的应变之道。

　　9月12日，纪念宝钢投产40周年座谈会上，发生在上世纪90年代的“O5板事件”科元网，作为“宝钢经典故事”再次被亲历者讲述。从那时起，“以用户为中心”的理念诞生并扎根于宝钢股份宝山基地。

　　今天面对新的市场竞争环境和行业格局，曾经让宝钢人引以为傲的“以用户为中心”理念，和从汽车板开始并逐渐推开的产销研团队运营模式在宝山基地正经历着一场新的变革——产销研向着一体化实体化运营转型，带动这个传统的钢铁精品基地构建起新的高效化、高端化竞争优势。

　　变革，

　　“以用户目标为目标”的高效化

　　在宝山基地汽车板领域一场“全员营销”变革正在悄然进行中。新能源汽车的崛起，使在传统车企当道时成长起来的宝山基地汽车板产销研运营模式正在经历着巨大的挑战和阵痛。

　　“营销牵头，以用户的目标为目标，以用户为维度形成58个产销研实体团队”，宝钢股份汽车板公司销售部销售二室主任王永利说，这次变革让面向用户和市场的人最有话语权，营销人员为团队长，研发和生产人员为副团队长，产销研捆绑实体化经营。考核指标以用户为中心，销量、份额、效益、用户评价等一一列入KPI。团队还打破了部门界限和层级观念，团队长可以是一位区域营销经理，他的指挥棒可以调配团队里所有资源，指挥团队里任何一个成员，甚至包括生产、研发领域中的直管干部和专家大拿。这种变革使过去相对松散的产销研团队真正一体化实体化了科元网，用户的需求、市场的变化以最快的速度转化为生产力、创新力、服务力。目前“全员营销”正在边改边试、不断优化阶段，一旦取得成效将向其他产品领域推广。

　　在1550冷轧工厂，这条传统的汽车板产线生产节奏正在变得越来越快，库区一卷卷银白铮亮的宽幅电镀锌汽车板卷整装待发。“新势力车企对效率要求极高，仅冲压一个步骤，较以前传统车企效率提高将近三分之一，产能爬坡快、新车迭代快，还不允许有丝毫的瑕疵”，厂长刘玉章坦言，作为产销研团队中的生产环节，用户的需求成了生产的首要考量。产线还是老产线，但生产组织和轧制难度完全不是一回事了。一年前，这条产线试行了类产品经理运行模式，由作业长根据产品订单，统领设备、点检等调配资源组织生产，并拥有一定的评价考核权。生产组织模式的变革，让作业长开始站在用户和经营的角度思考问题，用户急需、创效好的产品被主动优先排产，占有更好的生产资源。如今，产线不仅跟上了用户的节奏，还根据车企用材趋薄趋宽的趋势，在不断挑战机组极限的同时，强化了质量管理、提升了机组的稳定性。

　　同样，在钢管特钢事业部（钢管特钢部）,“专业化+平台化”的运行模式逐渐替代了原来条线化、区域化的运营模式。原来营销中心（宝钢国际）下属地区公司接单，事业部内部也有销售部门，需要再次对接单进行梳理，然后将相关信息传递到生产单元。到了生产部门，比如高线区域，再按工序安排生产计划。如今，营销中心（宝钢国际）牵头，产销研团队负责接单，订单直接下发，产品的计划排程也由一人全权负责，界面清晰了、流程简化了、效率提升了，全流程纵向贯通使用户需求从端到底被完全贯彻执行。今年以来，事业部合同完成率、交付率提高了，创效明显。

　　交货期影响着用户的生产节奏和仓储成本，越来越受到用户的重视。“我们以用户的生产节奏倒推自己的生产组织”，制造部部长助理李庆勇介绍说，宝山基地正在推广用户全流程库存，用户生产一个零件每天要消耗多少量，我们按照用户的库存组织生产，取消中间流程的不透明孤岛。厚板产销研团队就建立了一套根据船厂生产节奏供料的生产组织模式，为重点船企提供JUST IN TIME供货。南通中远海运川崎船舶工程有限公司近年来大幅增加对宝山基地的船板采购量以替代进口，用这家船企主管采购的副总经理陆挺的话说，最重要的原因就是宝山基地长期稳定、按计划的高效供货。

　　引导用户

　　最具性价比的高端化用材

　　不久前，宝钢电镀锌吉帕钢 1470DP-EG全球首发，成为电镀锌双相钢全球最高强度、最薄规格、专用涂层特殊处理的高端产品。近年来，依托于宝山基地类似的战略或重点产品的全球首发不在少数，产品研发能力是宝山基地最强悍的竞争力之一。

　　“地处上海，宝山基地不走高端化、差异化路线无法生存，但不是无限的高端化，是要考虑性价比的高端化。”钢管特钢事业部（钢管特钢部）钢管特钢技术中心副主任高展的想法在科研人员中十分普遍。采访中，研发人员冲在前面，走出去跑市场、谈合同、提供技术服务已经再寻常不过。走出了象牙塔，他们的想法更贴合企业实际，“把用户的需求转化为产品，最好超前一步引导他们使用性价比更高的高端产品，提供一整套综合解决方案，帮助用户提高用材门槛，扩大我们的竞争优势”。

　　遵循这样的想法，钢管产销研团队面向储氢、储能等蓬勃发展的新兴行业，陆续开发出地下储氢管、冶金复合管、小分子气体密封接头等系列产品，打造出兼顾性能与成本的个性化产品，提供选材和使用的综合解决方案，产品一经推出备受用户青睐。厚板产销研团队这些年把重点放在高端产品上，管线钢升级到高强钢，增强了抗酸抗腐管线以及海底管线的生产研发；船板更关注超大型集装箱、液化石油气船、LNG船、液氨船、气体船的厚板用材。最近，钢管和厚板两个产销研团队携手引导用户采用Q690级别高强管线钢，打造出深圳歌剧院大跨度、流线型屋顶，由于产品减薄、柔韧性强，未来在同类地标性建筑中具有很强的示范和推广效应。

　　针对汽车板和硅钢，这两个传统的战略产品，宝山基地也不断突破。“以超高强钢为例，这个区域过去叫蓝海，现在已经慢慢进入到红海了，成本竞争逐渐成为趋势。”宝钢股份汽车板公司汽车行业大客户总监于勤坦言，“我们不断开发适用于门槛加强件、座椅横梁、电池包防撞边框等关键车身部件，相较于已成为红海的普通汽车板，在高强钢领域寻求新的蓝海，持续推陈出新打造新的门槛。”每隔一两年团队会推出的新一代“白车身”，如今已经进入第五代，根据不同用户需求先期介入，提供类似“全车定制”的材料、加工和服务一整套解决方案，让用户安心无忧。在硅钢领域，全球首发产品推陈出新，综合解决方案为用户提供更贴心的服务。日前，宝山基地全球首创独有产品激光耐热刻痕取向硅钢获得年度“冶金科学技术奖”特等奖，它的诞生解决了卷铁心变压器核心材料的“卡脖子”难题。但这还不够，为了让产品更具性价比、让更多用户使用上国产高端、高性价比的取向硅钢产品，中国宝武首席科学家李国保率领的研发团队正在不断攻关，通过对产线设备、生产工艺的持续创新，进一步提高产量、降低生产成本。

　　去年，宝钢新创享公司成立，这家依托于中央研究院技术研发能力，挖掘和培育用户潜在需求，向行业提供先进综合材料解决方案的公司，进一步打通了宝山基地和终端用户的“最后一公里”阻隔。CCUS用管、压缩空气储能管，BeyondECO绿色低碳等系列产品和综合解决方案的不断推陈出新……依托强大的产销研体系能力，宝山基地精品优势不断巩固、多点开花。

　　更令人欣慰的是，宝山基地还发挥了宝钢股份原创技术策源地的作用，一些重点产品、创效品种逐渐外溢和移植到其他钢铁基地，带动了宝钢股份全面打造“2+2+N”产品族群，培育新的利润增长点。“未来的竞争会更加激烈，不仅来自外部钢企，也来自逐渐成长起来的股份内各家兄弟基地，宝山基地必须坚持‘以用户为中心’走高端化、差异化路线科元网，推出一代、储备一代、研发一代，引导用户需求和用材、引领行业发展，才能走得更加稳健和长远”，几乎每个产销研团队都表达了同样的心声。

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